高精尖科技汽车，高精尖科技汽车怎么样
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高精尖科技汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍高精尖科技汽车的解答，让我们一起看看吧。中国能够造出核弹、航母、载人航天等高精... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高精尖科技汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍高精尖科技汽车的解答，让我们一起看看吧。
中国能够造出核弹、航母、载人航天等高精尖技术，为什么却不能解决汽车的三大件问题？
核弹、航母、火箭技术谁会卖给你，所以只有自己研发而且还是必须急需的，而汽车发动机之类的，例如思域typer那台发动机只要4.3万就可以买到，在多数国内车企眼里你要是投500亿研发还不一定成功，还不如直接买。所以国内多数车企本质还是汽车组装厂，不过中兴的事情是个很好的警示，技术还是要自己有才踏实。企业要做大做强掌握核心技术是必须的！
这些航空航天航海都是国防军工企业和研究所搞出来的，里面集中了中国的顶尖人才，你看看院士的数量就知道了。搞汽车的这些企业在民用领域都是二流人才，即使有个院士也是挂名的，主要精力不在这些。
军事武器装备各个国家不会去申请专利，所以有技术能力的可以随便自己搞。汽车的各种技术都已经被别人申请专利了，你自己研发的技术不能和别人的相像。中国为什么要大力发展电动车，环保是一方面，技术上不会被别人的专利卡脖子。不是造不出来是绕不开他们的专利陷阱，燃油车每造一台都得付不少专利费给他们。
核弹、航母、载人航天器等技术看起来比汽车三大件更为高精尖，中国似乎也解决了部分问题，因为前三者都是国防用的，不搞出来会被人讹诈的，有生存危机，国家自然是不惜一切代价去搞，直至搞出来搞出来，看看你看看院士的数量就知道了，社会主义国家好几种精力办大事。
而汽车三大件一般发动机是指发动机、变速箱和底盘，属于民用的商业产品，研发成本高，市场不确定，所以投资风险也很高，很可能亏本，再说早几年很多车企也没有那么多钱来搞研发！
在乘用车领域，早期的厂家都***用合资，直接将车型拿过来，而核心的三大件技术人家永远也不会分享给你，因此造成了技术空心化，更不用说三大件了。
最近中兴通讯“断芯”***再次提醒大家，没有自己的核心技术，永远将受制于人。于是，一些比较有作为的自主品牌如吉利、长安、比亚迪、传祺、荣威等，都上马了自己的发动机甚至变速箱项目，虽然不一定很优秀，但至少是实现了从无到有的突破，随后就是慢慢改善的问题。
国外优秀的车企不少是百年企业，我国的民用汽车工业是从2001年加入WTO才真正开始的，用这么短时间，中国自主能够占有一席之地，已是不错。中国人那么聪明和勤劳，我相信随着时间的推移，资金的投入，总有一天，我国会掌握这些技术，并且是一流的。如果有一天，电动车真占据市场的主角，中国品牌说不定就和国际巨头站在同一起跑线了。
事实上，与国际上最先进的美国相比，中国核弹、航母、载人航天还是有不小差距的；中国汽车的三大件也没有那么不堪。（鹿鼎记）
汽车三大件一般指发动机、变速箱和底盘。
发动机是汽车的心脏，我国自主生产的发动机很多都是逆向仿制日本的，三菱的最多。近年来发动机有了较大的提高，但是部分零件还需要进口。自主车的变速箱很多都是进口的，但是也有企业已经掌握了DCT（比亚迪）和CVT（奇瑞）等技术，虽然比不上名牌车企的变速箱，但是也能够使用了。三大件里面，国产底盘是最薄弱的，很多厂家连逆向都做不好。
这些东西做的不好，还是和研发有关，没有研发，只有抄袭，产品注定做不好。最主要的是我国当初和外国车企合资的时候，没有技术方面的协议，很多合资车企都只注重市场，不重视技术方面，这么多年过去了还是没有掌握汽车的核心技术。如果像当初像高铁那样做法，很有可能我国就不存在汽车三大件问题了，即使存在也是小问题了。现在错过了这样的机会，只能靠自己努力了。现在自主车发展很快，三大件技术虽然不是顶尖，但也不是国外说卡脖子就卡脖子的情况了。
不过国外优秀的车企很多都是百年企业，我国用这么短时间能够占有一席之地，已是不错。随着时间的推移，资金的投入，总有一天，我国会掌握这些技术，并且是一流的。
到此，以上就是小编对于高精尖科技汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于高精尖科技汽车的1点解答对大家有用。