本文作者:交换机

汽车科技过剩,汽车科技过剩的原因

交换机 12-24 5
汽车科技过剩,汽车科技过剩的原因摘要: 大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车科技过剩的问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车科技过剩的解答,让我们一起看看吧。汽车行业是否已经产能过剩?有人说现在的汽车...

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车科技过剩的问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车科技过剩的解答,让我们一起看看吧。

  1. 汽车行业是否已经产能过剩?
  2. 有人说现在的汽车生产过剩了,你怎么看?

汽车行业是否已经产能过剩?

2016年的数据,我国每千人汽车保有量为140辆,美国这个数字是821,德国593,英国585,日本609,韩国417,就产业而言,说产能过剩言之过早,但是就个别创新和研发跟不上,产品不被市场认可的车企而言,那就难说了,但这是优胜劣汰的结果

中国是人口大国,汽车行业並不过剩,依然有很大的市场。按人均比例是伪命题,公务车、商用车、特种车…的比例不小,绝大多数家庭还没有车,这几年,汽车市场受经济下坡以及新能源车政策等的影响而已。

目前的中国汽车市场确实已经出现产生过剩的问题,但还没有被列入去产能的重点行业。造成这种现象的主要原因是没有良性的市场竞争,虽然中国国内有100多家拥有整车生产制造能力的企业,但是销量前十名的企业就占据了销量的九成,而其他上百家企业在瓜分这一成的份额。

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产能消耗必须在75%以上企业才能保证盈亏平衡,之后会是收益,这就导致了很多企业长期在亏损状态下运营,这就造成了结构性产能过剩。但是这些企业在地方的扶持之下又不能倒闭,这些企业不管在哪个城市都能拉动这个城市的GDP,增加地方***税收,而过剩的产能相对于地方政绩而言总还能找到渠道消耗。

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只是在政策对汽车转型到新能源之后,市场全面打开竞争白热化,没有核心技术的企业终将会洗出局,以后的中国汽车市场包括民营和国企,真正能存活下来的应该不超过十家,届时汽车行业的产生问题也会趋于稳定。个人看法,仅供参考。

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国内汽车从几年前就出现了产能过剩的情况,并且从各个层面做出了相关工作,下面我们一一来看一看。

1.停发汽车生产资质牌照

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现在上市的很多汽车新品牌,都是资本企业收购的拥有造车资格的企业,很多都不会造车。因为国家很早就意识到汽车产能太大了,而且牵涉了太多的劳动力,一但出问题必定产生巨大影响。就像当年摩托车,只能剩下那几家有竞争力的企业,要不整个汽车行业会像方面摩托车那样大面积垮掉,所以国家就先出手停止发放牌照,可以说是对汽车产能过剩的确认。

2.多次减税提高汽车销售量去库存

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减税实际上是利好了汽车厂,2016和2017减税的两年汽车销量大幅度增加,其实是透支了未来的汽车消费能力,之所以这么做是为了给新能源汽车和国6汽车开路,把之前的库存赶快去掉。到2018年后汽车总体产销量都应该会出现持平或者极小下滑,强者越强弱者越弱现象会越发明显。

3.加快新能源车布局

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新能源车如果能大规模出现普及,不但会带动新一轮产业更新大换血,而且汽车产销量都会大幅度上,支持基础建设大力加强等很多好处,掣肘汽车发展的瓶颈就会突破。但是这几乎是短时期内不会实现的。

所以汽车产销量过剩是存在的必然现象,而且已经很多年,汽车行业如果不打踏实推进,想一步跨越赶超欧美日,有点不切实际了。

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截止2018年1月,中国机动车保有量达到了3.1亿辆,其中汽车保有量达到了2.17亿辆。按中国14亿人口算,平均不到7个人就拥有一辆汽车,出门堵车已成为一种常态。如下图,

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同时,从近3年的注册机动车数据来看,平均每年都超过了3000万辆以上的增速,特别是到2017年,达到了3352万辆的历史新高。

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另,从2018中国汽车销量市场预测来看,乘用车,商用车,轿车等已有明显的减缓,而MPV等车型呈明显的负增长趋势。

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综上所述,中国的汽车行业发展到2017年底已趋于顶峰,从2018年起汽车行业已出现饱和趋势,供大于求,汽车厂家已逐步出现产能过剩情况,且会持续很长一个时期。

希望我的回答能帮助到你,了解更多汽车常识请加我关注!

有人说现在的汽车生产过剩了,你怎么看?

不仅仅是道路两旁都是车。去看看南京的共享汽车、网约车……

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这不也是个大问题么?

大量的新车闲置!

各种共享带来的恶果!

给本来就脆弱的汽车市场,伤上填伤……

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再来看一个关键词——汽车坟场:

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这不是国外,这是中国……

每年有大量的汽车报废,也不乏卖不出去的新车!

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当处理报废车都能成为一个行业的时候,还能说这个行业不过剩么?

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最新消息:

国家发展和改革委员会18日透露,新版汽车产业投资管理规定已经正式发布,并将于2019年1月10日起施行。新规严格控制燃油车新增产能,将不再批准新建独立的燃油车企业。同时,提高了纯电动汽车企业的进入标准,对投资主体、技术水平、项目所在区域等都提出了明确要求。

如果不是已经过剩到一定地步了,何必限制门槛?

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以我国目前的燃油车2亿多辆,虽然没有报废期限,但各种控制燃油车的政策越来越严格,其中有大部分,最后走向的还是汽车坟场……

自己脑补一下!

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其实现在限制燃油车生产,从另外一个角度看,也算是对现有企业的保护,毕竟车企里国字头的多,同时也是对投资者的保护。

现在的汽车的产量……太过剩了!

去看看1930年代美国资本家倒掉的牛奶吧,事实证明,卖不掉的产品,每增加一分一厘的成本都是犯罪,倒掉才是最好的选择。

道理是一样的!

到此,以上就是小编对于汽车科技过剩的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车科技过剩的2点解答对大家有用。

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