汽车属于科技，汽车属于科技板块吗
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车属于科技的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车属于科技的解答，让我们一起看看吧。创时汽车科技怎么样？美国科技发达，为什么在... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车属于科技的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车属于科技的解答，让我们一起看看吧。
创时汽车科技怎么样？
上海创时汽车科技有限公司
2018年3月13日，国内知名汽车集团旗下全资子公司与奥地利TTTech Computertechnik ***(以下简称TTTech)签署合资经营合同，携手加快推进智能驾驶中央决策控制器(iECU)集成开发，全面提升在智能驾驶领域的核心技术能力。
两年前，为推进这一智能网联汽车核心零部件产业化落地，上汽与TTTech联手，成立了上海创时汽车科技有限公司。最近，公司获得了国内首张智能驾驶域控制器平台ISO26262 ASILD产品认证证书。
美国科技发达，为什么在汽车行业不如德国？
国民性格决定的。
有一部电影，说的是美国赛车手和德国赛车手拼第一。美国赛车手看搏命取胜，德国赛车手靠严谨的态度和注重细节取胜。结果是美国人赢了一次，以后都被德国人占据了第一。
谈不上不如德国吧！
只是各有特色，只能说德国造的车更能被其他国家的人接受。
美国人用车其实是喜欢大排量、大尺寸的
只是后来石油危机，没办法，才妥协了一下，排量小点咯！
福特、通用、克莱斯勒在美国本土卖的好的是啥车？基本都是大排量的皮卡、SUV
比如F系列的皮卡，动不动就5.0L排量的肌肉车这类
当然，美国人也不都各个富得不关心油耗，小排量车型还是很有市场的
但小排量的经济车型，美国本土企业还是照样干不过日系车
卡罗拉、天籁、雷克萨斯、凯美瑞、雅阁等在美国也是卖得很好的
只能说美国车不那么被其他地方接受，再加上美国人天生没有德国人严谨和细腻，造车也是相对粗糙的
再加上消费类市场上，美国车就没有能跟BBA同级别的，拿得出手的就凯迪拉克，还混成了二线豪车，更别提宾利、劳斯拉斯那个级别的了。
跑车方面虽然有克尔维特、道奇，但跟法拉利、兰博比，差的不是一星半点，严格意义上，美国的跑车都不能叫跑车，只能叫性能车。
说的性能车，又干不过AMG、宝马M、奥迪RS
说到底，就是美国人的骨子里的造车基因跟德国人的就不一样
美国人认为车就是一工具，就是拿来用，拿来爽的，搞那么严谨干啥！费点油就费点油嘛！
德国人天生痴迷机械，觉得这是在搞艺术品，除了用和爽，还有其他的意义，比原来省0.1L的油，那都是新高度，那都是成就感。
所以，综上所诉，美国车企，更多的是体现了美国人对车的需求，放到其他国家没那么容易被接受
就拿国内来说，20-30万，买凯迪拉克？上BBA不香吗？多有面儿啊！
买凯迪拉克，跟买一帕萨特感觉差不多啊！BBA和大众，那能一样吗？
美国的汽车产业在上个世纪是非常发达的，第一条汽车流水线的产生，就在福特汽车公司，美国的造车理念和其他的国家不同，在上个世纪闹石油恐慌以前，美国是不造小排量汽车的，现在的美国汽车业还是以大排量大型车为主的生产概念，限制了美国汽车，在其他很多地区特别是欧洲使用不方便的结果，在美国有经济能力的人，还是会买大排量肌肉感强的，美国本土车，现在的美国汽车也正在悄悄地发生变化，发动机也开始大批量使用涡轮增压小排量，车辆内饰也是越来越精细配置越来越高，美国的汽车制造能力在世界上还是一流的。
到此，以上就是小编对于汽车属于科技的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车属于科技的2点解答对大家有用。