汽车行业算高科技吗，汽车行业算高科技吗知乎
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车行业算高科技吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车行业算高科技吗的解答，让我们一起看看吧。ar什么意思汽车行业？美国科技... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车行业算高科技吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车行业算高科技吗的解答，让我们一起看看吧。
ar什么意思汽车行业？
随着科技不断发展，AR技术的应用在越来越多的行业及场景中落地开花。像公共安全，工业制造、石油化工等诸多“重安全，抓效率”的领域，都将AR技术用作助力行业数字化转型的工具。不仅如此，AR技术在汽车领域的应用也受到了越来越多厂商的青睐，并开始应用于汽车生产，汽车销售以及汽车的日常使用中。一起来看看炫酷的AR黑科技是如何在汽车行业中发挥价值的
汽车的生产制造非常复杂，对于零件安装和每个操作流程的准确性也要求极高。通常需要大量的专业技术工人协同工作，并且由于步骤繁琐，也极容易出现流程遗漏或是重复操作的失误。许多知名车企已经在汽车的生产制造的流程中引入AR技术，从而减少装配流程上的失误。例如宝马集团早在14年就开始尝试通过增强现实的技术，优化工作人员在汽车生产制造中的操作流程。
美国科技发达，为什么在汽车行业不如德国？
国民性格决定的。
有一部电影，说的是美国赛车手和德国赛车手拼第一。美国赛车手看搏命取胜，德国赛车手靠严谨的态度和注重细节取胜。结果是美国人赢了一次，以后都被德国人占据了第一。
美国汽车品牌销量并不比德国差多少，通用，福特，都是行业翘楚，单挑打不过大众，加起来还是有一战之力。
真正不如德国的是高端品牌。
BBA三强，莫说美国，就是美国日本法国英国韩国意大利加起来，也不是对手。
这点与历史以及文化有很大关系。
1894年美国GDP超过英国，跃居世界第一，但直到二战结束前，美国工业技术都赶不上德国，V1，V2飞弹，虎式坦克，U系列潜艇，梅塞施密特喷气式战斗机等等。
也因此，二战后，美国疯抢德国科学家。
德国战败后，军工产业被彻底摧毁，但民用工业活了下来，1948年美国为了避免欧洲倒向苏联，推动实施“马歇尔***”，大量德国工厂迁移到西德，并获得快速发展。
今时今日德国汽车纵横全球，实则是百年工业技术的积淀。
发展高端品牌，技术很重要，但光有技术是不够的。
世界著名奢侈品牌都来自欧洲，法国的香水，瑞士的钟表，意大利的时装。
比BBA更高端的跑车豪车，同样都来自欧洲， 劳斯莱斯，宾利，法拉利，兰博基尼。。。
高端品牌的建立，需要长时间的积累，更与国家地位，文化背景挂钩。
世人眼里，欧洲是近代工业革命发源地，是现代文化的中心，是主流艺术的殿堂，只有欧洲人，才能做出血统纯正的高端品牌。
美国，只是欧洲贵族眼中的暴发户，有钱，但没气质，日本韩国同样如比。
三代出一个贵族，想抢人家饭碗，早着呢。
汽车生产再怎么先进，也不过是建立在高科技框架之上的末端产品。模仿和坚持对细节的重视基本就能有所成就，日本就是例子。但日本可不想只仅仅是模仿，所以他更注重科技创新和基础学科研究，也难怪日本近几年在诺贝尔奖方面连年告捷，毫无疑问的向他的老大哥美国看齐。再说说当今科技，最核心的是芯片技术，紧接着是航空航天领域。美国是科技街当之无愧，也是稳如泰山，不可动摇的老大哥。他一直掌握核心技术，你别人再怎么闹腾，都要看美国脸色，所以才有欧盟。不是吹嘘美国，只不过美国确实抓住了最最核心的技术，又在不停地挖掘人才，充实实力，这一点中国要好好学学。汽车产业谈不上高科技，核心是发动机，变速箱，底盘，三样中国都能照猫画虎，更何况其他国家。再看看日本就完全明白。丰田依旧是最赚钱的公司，产品力很强大。这也就是汽车生产称之为“汽车产业”而不是科技公司的原因，属于消费品！中国的红旗也能造超跑，只不过品牌价值，以及对象还不明确，所以大量生产很难，但技术也是不错的！所以看看美国限制中国的举动，华为中兴的5G，不允许中国学子报考航空航天类专业等等，就明白，美国他一直在抓核心东西，容不得别人侵犯。至于汽车制造业这个相对低科技创新的东西（毕竟安全第一，所以缺乏创新，另外他只能用于民用），美国有行，没有也无所谓！所以美国才不在乎！
到此，以上就是小编对于汽车行业算高科技吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车行业算高科技吗的2点解答对大家有用。