有科技感的汽车行业，有科技感的汽车行业有哪些
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于有科技感的汽车行业的问题，于是小编就整理了5个相关介绍有科技感的汽车行业的解答，让我们一起看看吧。汽车和手机，哪个科技含量更高呢... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于有科技感的汽车行业的问题，于是小编就整理了5个相关介绍有科技感的汽车行业的解答，让我们一起看看吧。
汽车和手机，哪个科技含量更高呢？
个人认为是汽车
原因上看
从可***性上，我感觉软件比电子容易，电子比机械容易。一方面是软件多为代码，逻辑性和数学性确定后，***运行一般不会有问题，软件一般也只有开发过程，不存在生产过程，而电路板PCBA的生产相比机械产品，其自动化和标准化程度更高，相对而言就比较容易。而汽车刚好是一个机械结构及其复杂，而且对稳定性和安全性很高的产品，想要摸透难度十分高。而手机更侧重的是电子和软件，对机械的要求没有汽车高。
结果上看
目前深圳能给稳定手机方案的厂商很多，做手机创业的公司非常之多，包括相声演员都能干，但是目前坐电动汽车（相对燃油汽车还少了很多机械结构）的厂商就显得非常少，而且量产的就更少（想想国外的特斯拉，国内的蔚来汽车和小鹏汽车）不要说是因为这几年智能手机发展快，供应链成熟的原因，汽车也是快上百年了，觉得比手机早，做手机可能几个亿就能干，做汽车好像是说百亿只能起步。
首先肯定是手机的准入门槛低好多了，小作坊也能生产，主板、cpu、摄像头、主板电池想弄能弄一大堆，再弄个准入网就能卖了。但汽车不一样，发动机变速箱车架子三大件不是随随便便就能生产和加工的，就产品价值本身来说肯定是汽车工艺更复杂，精密度更高，从行车电脑、进气系统、供油系统、排气系统、刹车系统等等等等，汽车确实是近代工业智慧的结晶。随着科技的不断发展完善，手机越做约薄，屏幕越做越大，越来越流畅；汽车越来越省油，越来越耐用，科技感越来越足，所以我们只管享受科技带给我们的便捷就足够了。
个人觉得是手机，汽车已经有几十年了，如果手机科技含量低，那为什么不是先造出的手机而是汽车，二战时候就有汽车了，那为什么没有手机，汽车百分之百可以做到国产，暂且不谈质量，而手机可以吗？芯片造不出来啊，百分之九十的芯片还要依赖进口，暂做的好的有高通，联发科，苹果，屏幕做的好的有三星，索尼。我们要认识到不足，多向人家学习，我们才能超越他们。
谢谢邀请。
个人觉得这两个是不同的领域：
汽车复杂程度远远多过手机。汽车涉及到机械，电路，材料，数控等等。发动机就是个高标准高要求的；新能源车的电机控制方案，变数箱，离合，esp，abs，还有轮胎等等。甚至装配工艺都有很严格要求。是一个庞杂的生态圈。
手机更加注重的是线路板的控制，芯片，屏幕和系统等。手机虽然也是一个高科技产品，但是在华强北可以买到各样配件，稍微培训下就可以组装一台的。
另，手机人手一台，汽车可以么？
20年科技创新故事简短？
在过去的20年中，科技创新带来了许多令人叹为观止的故事。其中一个故事是苹果公司的创造者史蒂夫·乔布斯推出了第一款iPhone。2007年，iPhone的发布引起了全球范围内的轰动，并引领了智能手机革命。乔布斯的创新性思维和对用户体验的关注使得iPhone成为了一款功能强大且简单易用的智能手机，彻底改变了我们与手机的交互方式。
另一个故事是特斯拉汽车的创建。2003年，创始人埃隆·马斯克将他的目光投向了电动汽车，并创立了特斯拉汽车公司。他的目标是通过科技创新推动汽车行业的变革，减少对化石燃料的依赖并推动可持续能源的使用。特斯拉的电动汽车不仅性能强大、环保，还引领了自动驾驶技术的发展。这个故事展示了如何通过科技创新来推动整个行业的发展和转型。
这些只是科技创新的众多故事中的两个例子，科技的快速发展和创新改变了我们的生活方式，为我们带来了更多的便利和机会。在未来，我们有理由相信，科技创新将继续为我们带来更多令人激动的故事。
***让超百万条鲜活生命离开了这个世界。为应对这场人类社会的重大灾难，史无前例的疫苗高速开发和测试大幕拉开了。截至12月10日，全球有162种候选疫苗正处于研发阶段，其中52种候选疫苗已经进行临床试验。《科学》杂志称，“从未有如此多的候选疫苗几乎同时开展大规模有效性试验，***、企业、学术界和非营利组织也从未在这样短的时间里在同一种传染病上投入如此多的财力、人力和精力。在这个不寻常的2020最后一天，人们看到了中国***状***疫苗已经获批上市，在马上到来的2021年初，数种新疫苗的有效性也将变得更加明朗。
汽车行业什么技术最牛？
当然是汽车🚗最关键的三大件啦！
发动机+变速箱+底盘***
发动机被誉为汽车的心脏，同时发动机也是汽车的动力源。
变速箱主要功能为
（1）改变传动比
（2）在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶
（3）利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
汽车行业什么技术最牛？有人说是无人驾驶技术，有人说是汽车电控技术，还有人说是车联网技术。但老侯认为这些都不算汽车上最牛的技术，它们其实是随着社会的发展自然出现的，属于把电子技术移植到了汽车上而已。最牛的技术应该是对汽车的发展具有划时代意义的，没有它，汽车的发展就会停滞甚至消亡。从这个角度出发，老侯来给大家说几个汽车上“最牛”的技术。
1、充气轮胎：有人听到这个可能会笑掉大牙，一个破轮胎，竟然是汽车上最牛的技术，它对汽车发展有什么作用啊？但我告诉你，如果没有充气轮胎，汽车根本就发展不起来，早就灭亡了。就是因为充气轮胎的发明，汽车的舒适性、高速行驶性能才得以充分发挥出来，它才可以迅速的打败马车，成为世界上最重要的交通工具。即使在今天，轮胎仍然是制约汽车发展的技术之一，一套好的轮胎对汽车性能的影响，远远的超过了普通人的想象。
2、差速器：有人说发明汽车差速器的人是天才中的天才，是外星人赐给地球人的礼物。虽然有点过誉了，但是差速器的发明确实是汽车发展史上的一个里程碑式的标志。它最完美的解决了汽车拐弯行驶的问题，使汽车的驱动结构发生了根本性的变化，奠定了现代汽车结构的基础。时至今日，不论多么高级的汽车，差速器仍然是这种结构，在可以预见的未来，这种结构也不会有实质性的改变。所以，差速器也是汽车上最牛的技术之一。
3、奥托循环发动机：我们现在汽车上使用的发动机，学名叫做“往复循环活塞式四冲程内燃发动机”，它是在1876年由德国人尼古拉斯·奥托发明的。它工作时的四个冲程循环往复，就被称为“奥托循环”，这个原理奠定了现代发动机的基础。时至今日，奥托循环仍然是汽车发动机的主要工作方式，内燃机也是人类迄今为止发明的热效率最高的发动机。可以说，没有奥托循环发动机，汽车是无法发展到今天这个程度的，说不定在某个阶段就会由于技术瓶颈而消亡。
4、变速箱技术：变速箱的发明，可以使汽车在发动机工作范围有限的情况下，大幅度的扩展了变速变扭的范围，使汽车可以以不同的速度行驶，对道路的适应性大大提高，汽车的工作范围、适应能力也大幅度的拓展了，赋予了汽车更强大的生命力。时至今日，变速箱技术仍然是汽车的核心技术之一，世界上能生产发动机的车企不计其数，但是能完全独立生产变速箱的车企寥寥无几，特别是自动变速箱技术，复杂程度远超发动机，技术核心仍然掌握在几个核心的车企手中，其它的车企只能望其项背。
5、汽车底盘技术：汽车的底盘技术应该算是一门“玄学”，它最核心的技术就是“调校”。但是如何调校，却是只可意会不可言传的。即使是两个结构完全一样的底盘，不同的车企去调校，驾驶起来感受也完全不同。底盘技术是最考验车企软实力的，它也是汽车最核心的技术之一。很多国产车企可以自主研发发动机、车身，但是却很难自主研发一套优秀的底盘，即使逆向研发其它车企的底盘，性能上也有很大的差异，这就是技术的力量。应该说底盘技术在很大程度上制约着汽车的发展，这些年随着底盘技术的进步，汽车的高速、舒适性、稳定性才得以完美发挥。
以上就是我所认为的汽车上最牛的技术，也许有人不赞同，认为太低端了，只是汽车的基础技术。但是如果没有这些基础技术，汽车压根就无法生存下来。那些电子技术，只能算是锦上添花，这些基础技术才是雪中送炭。
知行汽车科技怎么样？
1 知行汽车科技还不错。
2 知行汽车科技是一家专注于汽车科技领域的公司，他们致力于研发和推广智能驾驶技术，提供更安全、便捷的驾驶体验。
他们的产品具有高度的自动化和智能化特点，能够实现自动驾驶、智能导航等功能。
这些技术的应用可以提高驾驶的安全性和舒适性，减少交通事故的发生。
同时，他们还注重环保，推动电动汽车的发展，减少对环境的污染。
3 知行汽车科技的产品和技术在汽车行业有着广泛的应用和认可。
随着智能驾驶技术的不断发展，知行汽车科技有着很大的发展潜力。
他们的产品不仅能够提升驾驶的便捷性和安全性，还能够推动整个汽车行业的创新和进步。
因此，选择知行汽车科技是一个不错的选择。
未来五年，哪些汽车相关的科技有可能颠覆整个汽车行业？
能颠覆汽车行业的相关科技只有两种
概述：
- 低成本的激光雷达
- 高算力的国产芯片
想要颠覆整个汽车行业需要的就是这两项技术。
闲言少叙，汽车的“智能网联化”也许是绝大多数司机都有所了解的，最起码会听到过；可是汽车的新四化其实要分为四步走，分别为电动、网联、智能和共享，最终的汽车行业不会是现在的样子，产销服链条的模式会出现颠覆性的变革，因为汽车主体部分会实现共享。
汽车共享化基本等于不再有“C端”，也就是个人用户市场，说白了就是大部分司机都不再买车通勤，也确实没有必要买车通勤；届时的共享汽车会有私家车一样的驾驶体验，会有比私家车更低的出行成本，甚至比私家车更高的出行便利性。那么整个市场的格局就要全面重新洗牌，主体用户变成了B端（商务市场用户），市场格局要全面重构。
实现共享化的基础是什么呢？
简而言之就是开篇提到的两点，未来十年或二十年后的共享汽车与现在的共享汽车不同，这些车不单纯支持扫码用车，还会支持云端约车、云端叫车、云端送车；说白了就是通过网络寻找附近的车辆，车辆在获取订单后可以自行规划线路，在预约的时间周期内驾驶到约定地点。
这是保证共享汽车能实现超越私家车用车便利性的基础，也就是自动驾驶。
实现高度自动驾驶的基础是激光雷达，关于激光雷达的重要性不再这里赘述，感兴趣的读者参考下面这篇文章吧。
令车企欲罢不能的激光雷达与毫米波和超声波雷达有何不同，好在哪
最早的欧美研发的激光雷达成本很高，需要数万美元一个，这是完全没有应用可能性的标准；后华为打造的激光雷达有效拉低了制造成本，不过真实的标准也还是不低，会是毫米波雷达的好几倍，也是要接近万元人民币的。所以普通的家用代步车还是用不了，但是不论是现在还是未来，汽车市场的主体部分都会是价格相对低的主流车；那么也就是只有实现了激光雷达成本的进一步降低，以实现主流车的高度自动化驾驶，第四化也才有可能实现。
除了自动驾驶的传感器以外，智能座舱也是很重要的。
智能汽车一定会关联各种消费场景，未来很有可能出现“汽车不停车消费商业街”，或者车辆本身成为一种移动社交和消费平台；而这一切都需要以高标准的智能座舱为基础，智能座舱的基础是各类传感器和高算力的芯片，芯片的成本也要足够低才可以。
所以最终还是要依靠自主研发和生产的国产芯片来推动汽车的第四化，在硬件标准达标后，下一步就是相关法律法规的完善，以及市场的自我调节了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦
到此，以上就是小编对于有科技感的汽车行业的问题就介绍到这了，希望介绍关于有科技感的汽车行业的5点解答对大家有用。