未来汽车上的黑科技系统，未来汽车黑科技想象
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于未来汽车上的黑科技系统的问题，于是小编就整理了2个相关介绍未来汽车上的黑科技系统的解答，让我们一起看看吧。汽车OTA技术是什么样... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于未来汽车上的黑科技系统的问题，于是小编就整理了2个相关介绍未来汽车上的黑科技系统的解答，让我们一起看看吧。
汽车OTA技术是什么样的？跟手机一样？
OTA是什么，Over-the-Air Technology。
原本是指手机终端通过无线网络，下载远程服务器上的升级包，对系统或应用进行升级的技术。
但后面汽车的行车电脑通过网络下载的固件升级和软件升级，也沿用了OTA这个词语。
实际汽车OTA的作用，虽然和手机的更新有些不一样，但用途大致都是相同的。
想想我们手机版本更新，一般附带的信息是什么。
第一种就是给系统打补丁，修补BUG，弥补在某个场景应用中出现的问题。
第二种就是用来开通某些新功能。
虽然看起来神奇，OTA还能给你加新功能。但归根到底还是软件范畴，不可能你汽车没侧面摄像头，就前摄、后摄两个摄像头，还能给你加个360度无死角检测模式。
基本就是原本硬件、软件配合下有这个功能，但是可能安全性，便利性不够，或者你充钱不够，暂时给你封了，后面条件成熟了，就给你开通了。
比如特斯拉开通自动***驾驶功能，这个功能呢我有，但是我不给你开，需要加钱，就如同特斯拉的FSD功能。
2021年7月18日消息，外媒报道，特斯拉官方推出了完全自动驾驶（FSD）随用随付订阅服务，新用户为每月 199 美元，而此前曾购买过 Enhanced Autopilot（目前已停售）的老用户费用为每月 99 美元。此前，特斯拉用户购买完全自动驾驶套餐需要一次性支付10000 美元。
特斯拉在发给用户的通知中表示，FSD功能现在已经可以按月订阅。每月支付199美元(不含税)升级您的Model Y，体验自动驾驶导航（N***igate on Autopilot）、自动变道、自动泊车、召唤、交通灯和停车标志控制等功能。但请注意，目前启用的功能需要司机保持主动监督，并且不要使车辆自动驾驶。
知道以上两点，实际我们就知道了，软件的升级，的确可以起到优化硬件，开发原有硬件功能的作用，但是也不可能无中生有，常用常新，准确说还是有点夸张了。比如汽车轮胎磨平了，凭借软件优化，顶多让系统预警你该换轮胎了，而不可能通过软件更新，还能让你雨天刹车，和新轮胎一样安全啥的。
最后说下汽车OTA的现状，实际我觉得还并没有到完善的那一步。
如果汽车用户要使用汽车OTA功能，一定要充分认识到，驾驶环境中，是绝对不要使用OTA功能的，这和手机OTA不是一回事。汽车OTA是涉及到驾驶安全的，要是随意摆弄，就会如同之前蔚来弄过的长安街OTA升级***一样……
手机可以随时推送OTA升级，但是这位大姐是开车的时候，被推送的……还在驾驶环境（大街）中升级，导致在街道上停了一个多小时，人在车内，全车锁定，车窗都不能开，中间的风险有多大，自然不用多说了。
以下是我的个人建议：
汽车OTA升级要设定好安全的升级环境，第一要保障用户脱离驾驶状态才能升级，比如插电充能状态才能进行OTA。
第二如果升级时间过长，比如一个小时，一个半小时，这么长时间不能老让驾驶者等着，要允许用户离车锁车也能升级的操作，升级过程能映射到用户绑定手机上，然后升级完毕后自动熄火断电。
当然，如果能够下载，升级都不影响车内正在运行的系统，仅在后台操作。然后用户来个一键切换新系统，如同电脑开机可以选择系统一样，全过程只要几分钟，那就更好了。
因为汽车的OTA整体机制的不完善，而升级的自动驾驶功能还涉及到安全驾驶，所以国家现在也加强了管控，前段时间工信部发布了意见，企业不得擅自升级新增汽车自动驾驶功能。
（三）强化企业管理能力。企业生产具有在线升级（又称OTA升级）功能的汽车产品的，应当建立与汽车产品及升级活动相适应的管理能力，具有在线升级安全影响评估、测试验证、实施过程保障、信息记录等能力，确保车辆进行在线升级时处于安全状态，并向车辆用户告知在线升级的目的、内容、所需时长、注意事项、升级结果等信息。
（四）保证产品生产一致性。企业实施在线升级活动前，应当确保汽车产品符合国家法律法规、技术标准及技术规范等相关要求并向工业和信息化部备案，涉及安全、节能、环保、防盗等技术参数变更的应提前向工业和信息化部申报，保证汽车产品生产一致性。未经审批，不得通过在线等软件升级方式新增或更新汽车自动驾驶功能。
最近去别克4s店保养，让我再一次被别克的黑科技给惊讶到了。
别克汽车部分车系通过OTA升级到了eConnect 3.0版本。
汽车OTA，我估计这个词让绝大多数人有点摸不着头脑。
汽车OTA，简单的来说也就是相当于智能手机里面的系统版本升级。
试想，如果汽车可以像智能手机一样可以通过OTA的方式来更新软件和修复BUG。
那么不仅仅会给用户节省大量的时间，还会在极大程度上提高了驾乘者的出行安全。
有人会说，汽车的工作原理那么复杂与多元化，真的能够像手机一样通过OTA来升级吗？
下面我来给大家说下已经可以到eConnect 3.0的别克昂科威s。
昂科威s在升级到eConnect3.0系统后，不仅在语音识别上有了大幅度的提高，还进一步的为多媒体eCloud智能云电子架构的汽车，昂科威库接入了酷我音乐和喜马拉雅有声读物以及手机端和车机端的收藏同步，完全实现了“机车同步共享”。
这样的好处就是手机端收藏的好音乐可以直接通过账号同步到车机端播放，省的再一个个的添加收藏到车机里面了。
作为别克首款搭载s更是支持整车级别的OTA。
也就是说不论是动力、底盘、车身控制和车载通信以及***系统在内的超过30个电子模块系统和功能更新都是可以通过OTA来实现远程在线更新。
既可以节省往返4s店的时间，又可以让小白司机快速的通过安装包在线修复已知的BUG，这样新潮实用的OTA汽车功能你喜欢吗？
在这个互联网快速发展的时代，人、车、生活三者的联系也是越来越密不可分。而汽车OTA也必将在最近几年开始逐渐普及。
各个高达世界中，都有什么没人注意却实际上很强的黑科技？
虽然高达系列被称为是真实系的机甲动漫，当然因为是具有可以实现的科技但毕竟也是科幻作品，更多的是想象要远超前于现实，虽然巨型机械人出现的可能性很低也和没用，但当中的机械骨骼应用绝对是一种非常有用的黑科技。
虽然看上去有点玄乎但相信所有人都非常熟悉漫威的钢铁侠，这应该就是外骨骼的最终形态，能够提供超越常人的力量和能力。现实中已经有比较简单的应用，这一种技术一直在不断的研发，毫无疑问这一种技术的出发点并非是以战争为目的，但想象一下***都是钢铁侠这画面就真的是太美了。
机动追踪系统绝对是最有实现意义的技术，用无数的纳米（10亿分之一）机器浮游做的格斗服快速读取操作者的身体信息然后对其追踪，这能够完全的重现操控者的任何细微动作甚至连脉搏的动作都能够反馈，通过动作的反馈连接机器实现无延误操作，这对于比操控战斗机还要复杂几倍的机动战士操控，简直就是驾驶员的福音。
但相对于机械骨骼而言最强大的其实米诺夫斯基粒子，因为米诺夫斯基粒子的应用而生产的漂浮系统，过去无论是机动战士还是其他武器***如需要在大气层飞行都系只能够依靠推进器提供足以支撑机体飞行的推力，但因为米诺夫斯基悬浮系统的出现使得机体取得推进的反作用力，使得悬浮巨型机械成为得以实现的技术。
DG细胞的出现完全是机械和生物结合的完美技术，毕竟这兼具着生物的特性还有机械的特征使得机械也能够成为类似于生物一样，能够无限的增殖和成长。这相比起纳米技术似乎有着更加高一个层次，毕竟纳米装甲最大效果只能够根据电脑设定来执行，虽然倒A的月光蝶确实是足够恐怖，但相比之下还是DG细胞这种有着无限成长可能科技更强，毕竟最后的恶魔高达用非常短的时间就几乎拿下整个地球。
零式系统通过收集现场的所有数据通过精密的运算能够完美的重现现场环境甚至可以预测短暂的未来，这差不多就是现在的大数据计算的高级版，毕竟在战场上信息瞬间万变稍微有一点迟疑随时会连小命都不保，当然以高达驾驶员的技术再加上零式系统就真的是非常恐怖的存在。
量子系统使得机体量子化躲避一次又一次攻击这已经有点夸张了，之后可以实现人与人之间的思想交流这几乎已经是到达了不少接受极限，毕竟这种神交并非是首例但之后还能够进行空间跳跃这就真的是太神棍了，***如这种技术真的成为现实的话估计不少的快递员都要失业了。
当然要说神棍的话精神框架实际早就已经是高达系列的科技顶端，只要新人类的能力足够强大，不要说驱动浮游炮这么简单的操作，光速攻击无效化超光速飞行都是小菜一碟，随便把一个卫星扔过到对方身上也不是没有可能，总之只要有精神框架就只有想不到而没有做不到的事情。
而高达之所以被称为高达最大的原因就是因为机体的外部装甲由一种叫做高达尼姆合金的特殊金属制成，这种合金强度大韧度高而且质量轻，这完全任何时代都需要的珍贵金属，简直就是等同于超导体的存在，***如真的是能够有这样的金属制作出来，几乎所有的交通工具的安全度绝对会大大提升。
到此，以上就是小编对于未来汽车上的黑科技系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于未来汽车上的黑科技系统的2点解答对大家有用。