电动汽车电池黑科技技术，电动汽车电池黑科技技术有哪些
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车电池黑科技技术的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电动汽车电池黑科技技术的解答，让我们一起看看吧。比亚迪的刀片电池测试，... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车电池黑科技技术的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电动汽车电池黑科技技术的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪的刀片电池测试，为什么选择***测试？
锂电池的致命弱点就是怕***，一旦钢针停留在电池时间达到一小时，只要不发生爆炸和起火才能够说明这是合格的电池，是安全的电池。这也是新能源汽车对电动电池最基本的安全性要求，只有在一定的期限内通过***测试的测试，并且电动电池没有发生严重的热失控甚至引起起火和爆炸的现象发生，这类电池才能够真正的保障车主安全。
比亚迪刀片电池测试选择***测试就在于用此宣传告诉车主刀片电池的安全和稳定性，此次比亚迪是通过对三元锂电池，普通的磷酸铁锂电池包括比亚迪的刀片电池三种进行***测试，这次测试的结果也表明了三元锂电池在***测试过程中出现了热失控问题存在起火跟爆炸的风险，这也是为什么三元锂电池在广泛使用之后存在着诸多的问题。
而普通的磷酸铁锂电池在***测试之后也存在着一定的热失控现象，但是和三元锂电池相比普通的磷酸铁锂电池较为稳定，比亚迪的刀片电池相比前面两种产品而言在这次测试之后不光没有发生热失控的现象，温度一直保持在30-60度。很显然是通过了测试，是属于合格的电池。这也是为什么比亚迪要选择***测试的结果，只有对锂电池的弱点进行测试，通过了***测试才能够了解电动电池的安全性和比亚迪的刀片电池存在的优势，比亚迪的刀片电池才是拥有高安全性和稳定性的电池。
比亚迪之所以选择***测试来进行刀片电池测试，就是因为它是对动力电池安全性检查的最高难度挑战，唯有高难度、极度恶劣的环境下才能凸显出刀片电池的优势所在，证明刀片电池无与伦比的高安全性。
了解了***测试的原理后，你就会清楚地知道***测试有多刁难动力电池，此时动力电池只能无奈说一句宝宝心里苦呀。***测试就是极限压力测试，模拟动力电池短路的情境来检验其安全性能。通过一根3mm的钢针***地刺穿充满电地电池，此时电池忍受不了痛苦，只能把热量（怒火）瞬间向外释放，电池的温度会瞬间爆炸性增长，要知道这可是最多70%的热量在一分钟内释放完毕，那叫一个怒火冲天，最后就是一系列的连锁反应：冒烟，自燃，漏液，甚至爆炸。
那么有什么方法可以防止这种极端压力测试下的不良反应呢？只有在电池材料、电池结构以及能量密度上坚持不懈的追求和改进才有可能做到沉着冷静的应对***测试。而比亚迪通过不懈的努力终于在刀片电池上实现了这种高难度挑战，在***测试中刀片电池完美地做到无烟无火无热失控，而磷酸铁锂电池和三元锂电池则统统屈服于***测试。
通过对动力电池来说最难通过的***测试，比亚迪成功地奠定了刀片电池在安全性的霸主低位，其高安全性是不容置疑的。比亚迪无愧于国产之光，刀片电池将颠覆整个动力电池领域，带领国产新能源汽车的强势崛起。
比亚迪刀片电池测试之所以选择***测试，主要在于***测试是业界安全试验的最严酷的测试，只有通过***测试，说明产品的安全性能是有保证的。由于***测试条件过于严酷，毕竟一般内部短路情况下不会把电池贯穿，而且新国标已经取消了***测试，但是比亚迪依旧选择了***测试，这也体现了比亚迪一如既往对安全生产的高标准严要求，对于消费者绝对负责任。也正是基于此，因此比亚迪截止到2019年，超过70万辆装有动力电池的整车，没有发生一起电池安全事故。
三元锂电池虽然在能量密度上取得了非常大的突破，但是安全性能就明显滞后，不过比亚迪刀片电池在能量密度取得大大提升的同时，安全性能依旧保持完好，选择***测试也是向行业昭示：必须要让新能源电池的发展回归正道，不仅要提高续航能力，安全性能也必须兼顾。
在众多针对动力电池的测试中，***测试是被行业公认为最难通过的测试，处于测试金字塔塔尖的位置，“无人出乎其右”。特别是***穿透测试，目前没有一款三元锂电池能够通过测试，所以国家标准只能暂时把***测试作为一种非强制性标准，不做强制要求。所以为了证明刀片电池的安全性，比亚迪选择***测试。
2020年3月29日，比亚迪正式推出比亚迪刀片电池，而在早些年的时候，王传福就已经透露过“超级磷酸铁锂电池”，这样的说法在当时看来估计也没有多少人会当真，不过比亚迪毕竟是做电池起家的，这也或多或少会保留一份好奇。
不过说起比亚迪刀片电池为什么要选择***测试，可能只有在测试结束后才能理解。不过目前而言，我相信没有任何一个电池厂商愿意尝试，因为***测试是行业内公认所有电池安全测试中最残酷的，利用钢***穿动力电池电芯，但这也是能够最真实地还原电池内部发生短路的现象，这是非常极端的一种测试手段。
比亚迪刀片电池之所以选择***测试，毫无疑问对自身的技术有着很大的把握和自信，起初在众多厂商都转向三元锂电池时，比亚迪依然没有放弃对磷酸铁锂电池的研究，我想这也是今天成功的基础。
为了保证电池在使用过程中足够的安全，比亚迪刀片电池向***测试发起了挑战，这也是回应了在此之前一直存在的安全质疑，比亚迪刀片电池要做的是其他动力电池无法媲美的安全和长续航，这是实力的证明。
随着电动汽车的持续发展，安全这个词就显得越发地重要，每年多少电动汽车自燃都是因为电池内部短路所致，王传福说过：比亚迪刀片电池要把“自燃”这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。
在***测试对比测试中，三元锂电池在刺入瞬间温度就出现了巨大的变化，直接升至500℃并且剧烈燃烧了，表面放置的鸡蛋直接被炸飞；而磷酸铁锂块状电池略胜一筹，刺入时并没有起火的现象，有烟出现，表面温度也随着升高，达到了200-400℃，表面鸡蛋也被烤焦但反应并不剧烈。
最后比亚迪刀片电池，突如其来的转变让人眼前一亮，在***瞬间并没有任何反应，没有任何火光，甚至连烟都没有，表面温度只达到了30-60℃，鸡蛋依然呈流态，这说明什么？比亚迪刀片电池的选择是对的。
通过实验，这也很好理解比亚迪刀片电池为什么会选择***测试，道理很简单，那就是为了证明比亚迪刀片电池也彻底摆脱了传统动力电池所出现的热失控现象，不会发生爆炸现象，可以有效的保护车内人员的安全，这是对消费者负责。
锂电池电动车黑科技加装什么能跑得远？
锂电池电动车跑的更远与黑科技无关系。锂电池容量是一定的、电动机功率是一定的，干多少活吃多少饭，能量是守恒的。因此想要跑的更远只能从省电角度出发，或者提高电池容量出发。
省电的办法:
1⃣降低减轻车辆负载。车辆负载高，耗电量自然就会大，更大的载质量需要更大的功率驱动，更大的功率自然会消耗更多的电能。除了降低负载之外，胎压也很重要，胎压低车辆阻力大，耗电量会增加。因此要保持胎压充足。
2⃣降低骑行速度。中速骑行电机效率最高，电机高转速时效率低，因此高速骑行会缩短续航里程。频繁起步刹车也会增加电耗，上坡、逆风骑行也会增加电耗，出行前规划路线很重要。
增加电池容量的办法:
锂电池能量密度高，与铅酸电池比起来体积更小重量更轻。因此条件允许的情况下可以额外配备一组锂电池。锂电池价格比较高，因此可以根据自己实际需求，例如续航里程来决定电池容量大小，避免金钱浪费。
题外话:1⃣锂电池电动车普遍比较轻巧，因为新规有规定，对自重有限制。因此符合新规的电动车普遍都是轻便电动自行车，想要加装低压发电机(増程器）是不太现实的。体积大、分量足、工作噪音大，效率低下使用麻烦、故障率高，只适合装在电动三轮车上使用。因此加装发电机就不需要考虑了，目前还没有小功率的迷你低压发电机面世。
2⃣有些人兜售的电动车里程增加器，其实就是降低电动车控制器保护电压来实现的。例如48V控制器欠压保护电压为41V，当电池电压跌倒41V时控制器欠压保护电路就会启动，这时候电动车就无法继续骑行了，保护电池避免深放电。但是所谓的增加器只是提高了检测电压，而电源电压并没有提高。
控制器内部低电压保护是通过检测钥匙门电源线(开机线）电压来实现的，5V电路也是通过开机线取电的，因此只要把开机线电压提高1-2V，那么就可以欺骗低电压检测电路，提高欠压电压后，电池可以深放电，放电容量增加因此会增加一定的续航里程。这是牺牲缩短电池寿命来实现的。
3⃣这类里程增加器说明书会表明锂电池不适用。这是因为锂电池组内部有欠压保护电路，电压下降到保护值时，电池输出自动被切断，与控制器没有一点关系。所以这类东西不建议使用。有一定可以注意一下，锂电池控制器与铅酸电池控制器是不同的。不同之处就是控制器的欠压电压，铅酸电池欠压电压比锂电池高，因此控制器欠压保护时锂电池还会有一部分电量没有放出来。而锂电池控制器欠压值更低一些，电池放电更彻底，行驶里程会更多一些。
到此，以上就是小编对于电动汽车电池黑科技技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车电池黑科技技术的2点解答对大家有用。