淀粉能做汽车黑科技吗，淀粉可以用来干什么?
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于淀粉能做汽车黑科技吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍淀粉能做汽车黑科技吗的解答，让我们一起看看吧。特斯拉Cybertruck... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于淀粉能做汽车黑科技吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍淀粉能做汽车黑科技吗的解答，让我们一起看看吧。
特斯拉Cybertruck是不是被喷得很惨？
在感恩节餐桌上摆弄你的食物或许是一种不礼貌的行为，但如果是用土豆泥雕刻出特斯拉最新发布的Cybertruck皮卡就另当别论了。获悉，在感恩节这天，Now This News的制片人Dan Milano分享了一段非常有意思的***。
***中，他的兄弟Greg用他自己盘中的土豆泥做出了一个Cybertruck汽车模型。令人惊讶的是，小小的一块土豆泥居然真的能被雕琢出棱角分明的电动皮卡。
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看起来Greg并没打算就此打住。之后，他又为这辆土豆泥Cybertruck制作了后箱斜坡，还有---可以说是Cybertruck发布会最精彩的部分，即号称能够防弹的车窗玻璃却意外被打裂。Greg在“窗户”上也做出了两个被打裂的洞。
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据了解，这并非Greg首次用含淀粉的蔬菜根茎创作艺术。Dan表示，Greg每年都会制作一件“***作品”。
减速带能设计成非牛顿流体吗？
谢邀。减速带当然可以设计成非牛顿流体。
话说，不管是开车还是坐车，大家总免不了遇到路面上大大小小的减速带。车经过减速带，不管是超速还是慢速，总要连人带车来个飞跃，最后“华丽丽”地颠簸落地。颠簸得厉害的时候，人在车里还可能意外撞伤。撇开这些不说，减速带对汽车损耗也特别大。
西班牙马拉加就有一家公司Badennova SL，为此发明了一种神奇的液体减速带，叫做BIV智能减速带。
这种液体减速带，能够根据车速大小，智能地变软变硬。车速降低的车辆，可以舒适稳定地辗过减速带，丝毫感觉不到任何颠簸；而硬要超速的车辆，可就要尝一尝减速带的厉害了。
其中的奥秘就在于，制作减速带的材料，是一种非牛顿流体——剪切增稠液。这种液体与水不一样，具有很强的非牛顿流体的特性。如果你用手指在里面慢慢搅动，它就像普通的粘稠液体一样，但要是用力击打，它就会瞬间变得坚如磐石。正所谓“你强它就硬，你弱它就软”，运用在减速带上也是这样。所以要飙车的老司机们，可要小心了！
另外，这种减速带还能有效抵御风吹日晒，耐得住磨损，安装起来也很简便，用个金属板和螺丝钉就能固定住。它还能适用于不同的路段，有效减少意外伤害和***的发生，更可以减轻对车辆的磨损，简直是一举多得呀！
这样神奇又好用的减速带，就应该早日引进中国，小伙伴们，你们说呢？
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1.太贵，全国那么多减速带，全替换太浪费钱
2.非牛顿流体的硬度掌握不好，对于一吨多重的汽车来说，估计得低速到10迈过去才不会颠，影响效率
3.这种液体的减速带质量是很大一关，如何更耐用？要知道一条减速带是可以使用好几年的，这又涉及到市政的工作量和成本了
这个想法确实非常好。开车过减速带时不管车速多慢都会很颠，让人感觉不适。如果利用非牛顿流体的特性设计出一种特殊的减速带，让车速慢没感觉，车速快变得很颠，这样就完美了。事实上，这种独特的减速带已经被设计出来，并且也已经小范围在西班牙投入使用了。
首先，我们来简单认识一下非牛顿流体。对于牛顿流体，外界无论对其施加多少应力，都不会改变其黏度。例如，用筷子搅动水，无论搅得有多快，水的黏度都是不变的。然而，非牛顿流体的黏度却与外界应力有关，其中一类会表现出剪切变稠的现象。例如，把玉米淀粉和水按照一定比例混合在一起，就能制作出剪切变稠的非牛顿流体。如果给这种非牛顿流体施加强大的应力，将会引起其中的分子发生重排，流体的黏度迅速大幅增加，从而会呈现出固体的性质，如下图所示：
铁锤用力砸到玉米淀粉流体上，该流体表现得像固体一样来挡住铁锤。但如果铁锤慢慢伸入该流体中，由于没有巨大的应力作用，流体的黏度几乎没有发生变化，铁锤可以很容易进入流体内部，如下图所示：
因此，剪切变稠的非牛顿流体具有“遇硬则硬，遇软则软”的特性，我们可以利用这种流体的独特性质来制造一种“智能”减速带。当汽车高速通过时，在巨大应力作用下，减速带中的非牛顿流体迅速变硬，起到减速作用，如下图所示：
而当汽车缓慢通过时，减速带中非牛顿流体的黏度不会发生很大变化，所以汽车可以平稳通过，如下图所示：
怎么样，非牛顿流体是不是很神奇呢？
我国用二氧化碳人工合成淀粉是不是可以解决饥荒？
这个世界，一切商品的生产都是以钱来计价的。粮食的生产是如此，这个“合成淀粉”也是如此。
因此，如果这个用二氧化碳合成淡粉的成本可以降低到，比天然粮食植物生产粮食的价格还要低，那确实有可能替代粮食了。如果能比天然粮食生产的成本大幅降低，则解决饥荒问题就非常有可能了。因此，讨论问题，不考虑经济和性价比，就没有任何意义了。
现在就看这条“合成淀粉”的技术路线，是不是能够将成本降低下来，这才是问题的关键。目前在《自然》杂志上发表的合成路线是使用了电解的氢，那就意味着，这是一个耗能极大的技术路线，也就是目前的成本肯定还是非常高了。因此，降低合成成本就成为了技术是否值得推广的关键因素了。
总之，一个创新技术的推广成功与否，与成本和性价比有直接关系，无论多先进的技术，如果太贵了，也就全无推广价值了。
那就让***多飞一会儿吧，这么前瞻的技术，大概到技术成熟还要很长一段时间要走。还是继续看接下来的降成本是怎么进行吧。
到此，以上就是小编对于淀粉能做汽车黑科技吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于淀粉能做汽车黑科技吗的3点解答对大家有用。