汽车和科技哪个好开，汽车和科技哪个好开一点
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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车和科技哪个好开的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车和科技哪个好开的解答，让我们一起看看吧。驾驶技术好是一种什么体验？F1... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车和科技哪个好开的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车和科技哪个好开的解答，让我们一起看看吧。
驾驶技术好是一种什么体验？
驾驶技术好是一种什么体验？驾驶技术水平千差万别，各有各的风格，风格的形成很大一部分因个人性格和驾车习惯的因素有关，要说驾驶技术好是一种什么体验？有的人会说人车合一，其实又有多少人能做到人车合一的水平呢？充其量大多数人开车时有得心应手的感觉吧，这也是不错的了。反正驾驶技术好是什么体验说不清楚，也许是自己的驾驶技术水平一般般吧。
驾驶技术好应包含以下几个方面
- 从开车经验和心理因素来看，应该是偶遇突***况时，能有座怀不乱的定力，冷静合理的操作处理突发事情的中每个环节，来避免危险事故的发生。如紧急避让车辆、行人和其它障碍物，又如车辆在泥泞、雨天和冰雪较为湿滑路面上，一旦车辆出现横滑和侧滑时，能够通过合理的操作防止危险事故的发生等等。
- 从开车换挡、转向、刹车等来看，换挡时机非常合理，在换挡时能够平稳的衔接车辆车速和动力，做到不丟速、不损失动力，没有换挡时的顿挫感。正常转向时能够以最小的车辆离心力转向或是过弯。正常刹车时，比较有预见性，能够平顺平稳的刹车，车辆刹车没有重心前移，使车辆没有点头现象或是非常小，小得可以忽略不计。使坐在车上的乘客感到非常舒服，而不是在换挡时、刹车时、转向时，让乘客前呼后拥、东倒西歪～晕啊。
- 从安全角度来看，能够严格遵守交通规则，能够礼让行人，而不是凭借着自己良好的车辆操作技能，穿梭在各车道车辆之间。遇到了危险路面和路段时，能够有效的评估车辆安全的通过性，而不是盲目自信强行开车通过。开车的安全问题关系到人身财产安全和社会公共财产安全两个方面。开车有风险，快车需谨慎！
总之，驾驶技术的好坏，不能够从单纯的开车操作技能来看，驾驶技术应该考虑到你、我、他方面的问题。有的人这么说：“不出事的司机，就是驾驶技术好的司机”，还是有一定的道理的，你认为呢？
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从那些细节可以看出一个人的驾驶技术很好？
写回答共11个回答
fenghkang
LV.8
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虽然说现在会开车的人很多的，毕竟都有驾驶证，但是对于司机来说，不是会开车就行了。
一个人的驾驶技术是很重要的，也就是大家平时说的开车水平的高低，像一些开车十几年的老司机，他们的驾驶技术肯定是很好的，一个人会不会开车，千万不要看驾龄，要从驾驶技术看起，那么如何判断一个人开车的好坏呢？可从很多细节上就能够看出来，下面就来说几个最常见的细节。如何判断一个人的驾驶技术好不好？从这几点细节就能看出来！
首先是开车要有预判性，预判性是一种与生俱来的能力，也可以通过后天培养获得，只有经历过很多突***况，才能获得良好的预判性，比如死角不抢道、盲区低速行驶都是有预判性的体现，这样能把突***况最低化，尽量避免事故发生。第二个是刹车这个细节。和启动汽车是一样的，新手司机还是会让乘客有一种向前奔的感觉。并且还有一些新手司机，在刹车的时候犹犹豫豫，不敢一下子停住，一直溜车，这也是技术不娴熟的表现。真正的老司机刹车稳准狠，不拖泥带水，并且乘客也不会有异样。
第三是视线放远，驾驶员的视线一定要放远，以便随时注意道路上各条车道上每台车的行车动态，市区内应直视前方五六十米处；高速路面视线应在两百米以上；行进中，经常同时注视前方几辆车的运行情况。第四个就是对车速的控制了，驾驶技术熟练的老司机在开车的时候，知道什么时候该快，知道什么时候该慢，所以在行车安全得到保障。
第五个是超车果断，我们准备超车时一定要做到非常果断，因为超车时犹犹豫豫是最不安全的做法，看准时机确定安全之后，应该立即踩油门超过去，这样才是正确做法，但是有一些司机超车时都比较犹豫，想超车但又畏畏缩缩，这样做不仅不能超过去还有可能造成交通事故发生，你占了几个呢？
起步停车几乎没有感觉这是一；外出长途给人安全感，车内的温度让你感觉舒服这是二；无论在高速行驶还是国道你感觉不到刹车，当然还有许多！
我外出的体会：一是高速不要总换道，就和火车一样就在一条道路行驶，就是有情况也要做到让速不让道，只有这样才能保证安全行驶；二是如果必须超车，你要看好前后左右，不要犹豫：快速贴近，迅速离开，注意转向灯的使用，超过去了，你变道给后面车一个转向灯，也是礼貌的行为，我是这么认为的；三是如果在盘山道行驶，像318国道的72拐，一定得注意车距，上坡离大货车远点不是坏事，如果太近大货车起步慢，你也涉及坡道起步的问题，***如下坡你要用档位控制，少踩刹车，在盘山道一定遵循：左弯大，右弯小的口诀，记住没有坏处！
一位司机技术好不好，谁也不敢说，有一天你永远不***，全国各地都去过了，你的车没有一点事故，随行人员永远平安无事，只有这时你可以说自己的驾驶技术不错，只要你还在开车，就要提醒自己看好前方百米，你就可以到达千里之外，只要还在开车，你的技术永远在实践中，因为你不知道明天会遇到什么！当然技术好，就应该永远会平安回家……！
F1赛车和超级跑车，哪个更快？为什么？
F1赛车与超级跑车哪个更快？当然是F1赛车更快，快到什么程度？如果车手愿意的话，他可以在后发车的情况下轻易套超级跑车几圈，丝毫没有夸张。
以下为几辆世界知名超级跑车与F1赛车同场竞技的***截图。看看这些超级跑车你认识几辆，反正我没认全，只知道大名鼎鼎的布加迪在最前面，F1赛车在最后，而且是最后独自出发。
很快F1就追了上来。
明显可以看到路面有起伏，也就是说赛道是有坡度的。
一辆超级跑车经过坡顶后，右前轮离地，F1稳如泰山。
F1轻易超越头车布加迪。
由于有坡度，超级跑车在经过坡顶时很容易失控，最终超级跑车退出了比赛。
好吧，其实这是一款国外的赛车游戏提供的***画面截图，但是实际上这些情况在理论上是完全有可能发生的。
这是由于超级跑车没有配备F1赛车那样专业且高效的空气动力套件，而这些套件能帮助F1赛车在经过赛道的上坡下坡和弯道时，能提供约一吨的下压力，使得F1赛车紧紧的吸在地面上行驶，根据测算，F1赛车在弯道内最大可以达到5G的重力加速度，这个G值足够能使人昏厥过去，所以，你可以观察那些F1车手，他们的一个共同点就是——他们都有一个粗壮无比的脖子，发达的颈部肌肉能对抗强大的离心力。
前F1车手库特哈德，注意看几乎与头围相同的脖子。
F1车手莱科宁。
另外，F1赛车可怕的推重比也是所谓的超级跑车难以匹敌的，虽然只有1.6升的实际排量，但是在增压器的作用下，能输出接近千匹的马力，而自重仅仅只有600KG左右，自己算算这个推重比是多少。所以，F1赛车应该是所有在陆地上进行比赛的最快的速度机器，不论对手是谁，更别提民用的超级跑车了。
F1是当今全球顶级科技和最成功商业运作的汽车赛事，所以我们用顶级超跑中的典范顶级配置售价超过4000万的布加迪威龙（如果你在北京二环内有套四合院卖掉妥妥的可以换两台）来进行一下数据对比说话，看看到底谁更强。
首先我们来看一下车辆的数据参数对比
现在F1赛车***用的是1.6升 V6的增压发动机+8挡半自动变速箱。发动机功率大概在900匹多一些，当然历史上F1赛车在上世纪80年代超过1200马力是很轻松的，发动机转速也能达到2万转以上，咱们就按现在被限制的，毕竟这就是Formula的含义。F1的车重加上车手600多公斤。
布加迪威龙装备的是8.0升W16的增压发动机+7速的双离合变速器。发动机的最大功率达到了惊人的1001马力，车重在1.8吨多一些。从两车的推重比来看，F1的优势非常明显。差不多1马力只需要负担0.6-0.7公斤的车重，而布加迪威龙比F1要大一倍还多。
根据道路上的实际表现来进一步进分析
0-100km/h的加速来看，F1是有优势的，如果轮胎充分达到工作窗口温度，可以在2秒内破百，而布加迪威龙根据官方数据要在2.7秒左右。毕竟F1的自重很轻，在起步阶段动力是无法完全释放的，否则轮胎更容易过度空转。
F1真正发威的是在100-300km/h这个区间，可以说任何量产跑车都是无法和F1相提并论的，甚至吃灰的份儿都不具备。如果要是在赛道的那些中高速弯，F1除了机械下压力外更有通过空气动力学套件产生的强大下压力，在过弯的时候可以突破5G的侧向加速度，但超跑最大也无法突破1G的侧向加速度，这里才是F1甩开对手最***的阶段。
不过毕竟售价接近北京半套四合院的车子也不是吃素的，如果在一条笔直的高速公路或专业的环形测试道上，布加迪威龙还是有机会在长距离战胜F1的，因为布加迪的极速可以达到407km/h甚至更高，而F1由于设计就是在多弯的赛道中比赛，变速箱的调校上并不需要超过400km/h的极速，目前F1在赛道比赛中的极速成绩在370km/h多一点。
当然F1要是进行一些有针对性的调校全面碾压布加迪威龙是很轻松的，不过我们还是要强调F1当中F的含义——Formula，F1就是在受到规则限定下的产物，如果抛开限定也就不能称之为F1了。
到此，以上就是小编对于汽车和科技哪个好开的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车和科技哪个好开的2点解答对大家有用。