亚太科技与理想汽车对比，亚太科技与理想汽车对***析

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于亚太科技与理想汽车对比的问题，于是小编就整理了3个相关介绍亚太科技与理想汽车对比的解答，让我们一起看看吧。

1. 亚太沃尔沃到底是在什么地方生产的？
2. 北斗三号全球系统收官，北斗比GPS怎么样？
3. 恒大何超和大连人李帅互换交易，谁是最终赢家？

亚太沃尔沃到底是在什么地方生产的？

瑞典沃尔沃，是一个汽车商标，吉利收购的只是，瑞典沃尔沃的轿车商标，卡车沃尔沃、客车沃尔沃、装卸车沃尔沃、挖掘机沃尔沃等等，吉利都没有收购，更没有权利生产。只要是沃尔沃轿车，后背标有亚太沃尔沃的，全部在中国生产。而且，生产的沃尔沃轿车的标准和瑞典本土的沃尔沃标准一样。

沃尔沃亚太在中国有三个整车生产基地，分别是四川成都、黑龙江大庆以及浙江台州。其中的黑龙江大庆生产90系列车型，主要是S90，XC90仍然是纯进口的；四川成都生产60系列车型，主要S60L以及XC60；浙江台州工厂现在主要生产领克系列车型，未来会生产即将上市的XC40等车型。此外，沃尔沃亚太还在张家口有一个发动机生产线。

需要注意的是，这几个工厂与其它的合资车企的工厂是不一样的。普通的合资车企的工厂生产的汽车都是中国***，主要面向中国国内市场，所以汽车的制造工艺、安全标准等都是中国特色，生产的原材料也是国内***购；而沃尔沃亚太生产的可是全球车，这些汽车是销往世界各地的，包括欧美等发达国家，所以它的制造工艺和安全标准是严格按照沃尔沃的标准来做的，很多原材料和零部件都是进口过来的，绝不像其它车企那样对中国***的车型做减配。所以它的质量是杠杠的。

一个最明显的例子，一些合资品牌的车型，新车的车内异味非常大，即使是一些豪华品牌也是如此；而沃尔沃的车型基本上没有异味。这主要是因为沃尔沃面向的是全球市场，一些欧美国家对车内空气质量是有严格要求的，而中国却没有相关的标准，所以一些合资车企趁机减配，以降低成本。

沃尔沃轿车部分自从被吉利收购以后，发展良好。沃尔沃不是吉利，吉利也不是沃尔沃，吉利购买的是沃尔沃轿车部分的股份，沃尔沃不能算中国的企业，二者是二码事，按收购协议办理即可。

沃尔沃有独立的冠名（就不能冠名吉利沃尔沃，它不是合资企业。如北京奔驰，华晨宝马，一汽大众等就是合资企业）。沃尔沃有独立的知识产权，有独立的研发机构，有独立的生产基地。如沃尔沃在中国就设有几个生产基地。如在成都龙泉生产XC60,S60L，命名为沃尔沃亚太。

同学家里两辆沃尔沃，一个进口V40，一个国产XC60。

其实本质没有太大得区别，但是气味这项真是有不同。V40，不夸张得说几乎没味，开回1周一丝丝得味道都没有了。XC60，确实比绝大多数车得味道小很多很多，但是确实比V40味道要大一点点。两个车提车时间相差不过1个月，所以一起对比很明显。

其他地方倒是没什么区别，不用想象进口一定好，现在得国产质量确实提升了很多了。

P.S：虽然相比进口，国产沃尔沃味道还是略大一些，但是绝对绝对比其他品牌味道小很多了。

沃尔沃的V90和XC90，都是在沃尔沃的老家，瑞典的哥德堡生产的。

如今沃尔沃在国内有三个整车制造工厂，分别是成都路桥整车工厂、黑龙江大庆整车工厂、浙江台州整车工厂。

沃尔沃成都工厂，最开始主要生产S60L，目前主要生产全新XC60，大庆工厂目前主要生产S90以及S60，浙江台州沃尔沃工厂，目前主要生产沃尔沃XC40。

不管是国产还是进口，品控是一样的，质量也是一样的，这点不用担心。

沃尔沃在中国有三个主机厂、一个发动机厂。三个主机厂生产出来的车后尾箱垫贴的亚太沃尔沃,黑龙江大庆主机厂（s90/s90L)、四川成都主机厂(xc60)、浙江路桥主机厂（xc40）。

北斗三号全球系统收官，北斗比GPS怎么样？

北斗定位导航系统共分为“北斗一号（4颗实验卫星），北斗二号（24颗亚太区域导航卫星），北斗三号（21颗全球导航卫星）”，预计第三代北斗系统的定位精度为10米。而GPS系统也经过了三代发展，其最新的升级型号定位精度为3米，在定位精度上，国产北斗系统还是不如GPS。只不过在最后一颗北斗系统卫星发射成功后，北斗系统成为仅次于GPS的全球定位服务系统。

在定位精度上的差距

以今天的眼光看起来，早期的GPS全球定位系统的定位精度并不太高，精度为10米。只不过经过升级后的第三代GPSX系统的首课卫星于2018年12月23日发射成功，第二颗卫星在2019年8月22日发射成功，据称第三代GPS的定位精度相比现在的第二代GPS要提高3倍。现役二代GPS的水平定位精度为9米，那么第三代GPS的水平定位精度就是3米左右。

北斗系统的全球水平定位精度为10米，亚太地区的水平定位精度为5米，主要是亚太地区可以接受到的卫星信号较多。这么来看，现役北斗系统的定位精度还略逊米国的现役二代GPS一筹，与米国正在建设的三代GPS差距就更大了。所以说，在水平定位精度上北斗系统还是不如GPS。

而影响定位精度的原因主要有“卫星位置引入误差，原子钟测量误差，卫星数量误差”。对卫星位置的测量越准，定位精度就越高。另外，卫星上原子钟只要是用来测量卫星发射信号到终端的时间，这个时间测量的越准，那么定位精度也就越高。再者，就是卫星数量越多，定位精度越高。由于国内原子钟的性能与米国存在差距，所以说在卫星的心脏技术上还是不如米国，这也就导致北斗定位系统的精度略逊于GPS。

全球观测站的差距

要知道GPS是全球第一个用于导航定位的系统，自动它被建设成功以来，世界其他国家想要用GPS就得建设相应的观测站。很简单，毕竟那时GPS是全球唯一的导航系统，世界上建设的观测站就必然不少。而北斗系统的观测站在米国是不会有的，在欧洲估计个不会有，因为欧洲有伽利略导航系统。所以说，观测站数量较少，也是影响北斗系统全球定位精度不如GPS的原因之一。

影响定位精度的还有为用户服务的卫星数量多少。

在亚太地区北斗的定位精度明显优于GPS的，主要用于亚太地区服务的北斗卫星就有24颗，而北斗系统的卫星总数是55颗。可见，在同一区域内卫星的数量越多，定位精度也就越高。

总而言之，北斗系统在定位精度上还是不如GPS，但具有GPS没有的优势，那就是短文发报功能。要知道，我国以一国之力用20多年时间建设完成北斗系统已经极为不易了。

我认为，尽管北斗三号全球系统收官，但还需有一个调试的过程，短期内不会有GPS系统稳定。其次是使用着重点不同，北斗定位比GPS准确，而GPS导航比北斗要好。再就是从使用上看，北斗系统不少手机未支持，没有GPS使用成熟与广泛。从短期内来看，GPS还是优于北斗。随着北斗系统的不断完善，相信在不久将来，北斗肯定优于GPS。

导航的重要性，可以用一个通俗的例子来讲述下，比如，在局部战争中，精确制导在很多类型武器上都有使用，这在战场双方博弈中，起到比较大的决定作用，但是如果导航系统受制于人，那么就会产生很大的被动，而自己有导航系统，那么就另当别论了。

目前，北斗基础产品出口到120余个国家和地区，在数字施工、智慧港口、精准农业、土地确权等很多领域发挥了重要作用，使用比较多的地区包括东盟、南亚、东欧、西亚和非洲等。北斗导航提供的全球服务，逐渐在完善与丰富之中，其在规模化、产业化以及国际化上的追求，还在不断的推动之中。

可以注意到，在卫星导航专利方面，中国也在逐步确立自己的领先优势，目前累计申请专利7万件，在数量上位居全球第一。

恒大何超和大连人李帅互换交易，谁是最终赢家？

如果这笔互换交易真的存在，最大收益的自然是广州恒大了。这几年广州恒大抗着为国养“士”的旗帜，挖走了多少青年才俊。

就不展开来说了，只说这两位球员吧。李帅，新晋国脚，大连人队主力左后卫。广州恒大主力左后卫李学鹏长期受伤病困扰，状态已大不如前了。一旦李学鹏不能出场，广州恒大便到了无人可用的地步，广州恒大的左路就此瘫痪。尽管卡纳瓦罗试图改造钟义浩，但效果也不理想。如果李帅能够加盟，确实就弥补了广州恒大最大的一块短板。

再来说说何超，虽然顶着郑智接班人的头衔，但自从加盟广州恒大以来鲜有上场的机会，可以说，在广州恒大彻底养“废”了。未来何超留在广州恒大，也不会有太多机会，黄博文、徐新、廖力生一个个都压着他呢。

大连人用一个当打的主力左后卫去交换一个板凳队员，你们说说谁吃亏。

不过球员转会这个事情，一个愿打一个愿挨，大连人真的放走李帅，咱也不好说啥。投之以桃总会报之以李。 可惜，这会广州恒大碰上了不差钱的王健林，不好说啊……

到此，以上就是小编对于亚太科技与理想汽车对比的问题就介绍到这了，希望介绍关于亚太科技与理想汽车对比的3点解答对大家有用。