科技感最大的汽车，科技感最大的汽车品牌
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于科技感最大的汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍科技感最大的汽车的解答，让我们一起看看吧。贾跃亭的FF91，为什么卖那么贵？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于科技感最大的汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍科技感最大的汽车的解答，让我们一起看看吧。
贾跃亭的FF91，为什么卖那么贵？
谢谢邀请！
据AI财经社之前报道，贾跃亭押上全副身家的FF91，将于2018年底进行小批量交付，其国内售价预计超过200万元。要知道目前高端电动车市场上，特斯拉一家独大，但特斯拉顶配价格也才150万元，这也意味着FF91电动车比顶配的特斯拉也卖的贵。
据了解，此前FF91工程车在CES路测时，其内部有高管透露，预测FF 91在美售价约25万美元，考虑到关税因素，FF91在中国地区的售价将超200万元。目前，国内用户可缴纳5万元订金，在其***上提前预订首批量产FF 91。
贾跃亭的FF91，为什么卖那么贵呢？
FF卖的比特斯拉贵，本质上是个商业命题，但在很多人心目中，这不是个商业命题，而是基于贾跃亭人设判断。很多质疑者的内心或许是：FF91资金都堪忧，考虑其售价，不如担心其量产日期和量产车的实际质量。
但是我想说的是，如果贾跃亭是巅峰乐视资本、媒体与大众的宠儿的时候，或许大家不会质疑卖的那么贵，认为什么都是合理的，但是如今贴在他身上的标签是跑路、商誉破产，哪怕卖20万，可能大家都会觉得贵。群体意识就是这样残酷——你强的时候，它可以把你捧到天上，你不济的时候，它又可以踩在脚下，并且还要跺上两脚。
说到底，特斯拉只是个先驱者，它做不好的事情不代表别人做不好，一如奔驰发明了汽车，但不影响宝马的诞生，也不影响沃尔沃发明安全带，更不影响吉利入股戴姆勒。顺着这个逻辑，我们也就明白，凭什么FF不可以卖那么贵。
而且从FF91的各个参数上来看，其技术实力确实更加优越。
比如，130千瓦时的高能量密度的电池组打败了只有90千瓦时的特斯拉Model S
电池的能量密度直接关乎到续航里程，FF91的续航里程比ModelS高出63英里。
而0到60英里2.39秒的加速度和世界上昂贵的高性能跑车处于同等水平，特斯拉ModelS的这一速度是2.5秒。
此外，FF 91还配备了包括摄像头、雷达、超声波传感器和可伸缩激光雷达等30多个传感器，未来还会实现无线充电。
它会成为下一个法拉利吗？
犹记得几年前，马斯克口出狂言要生产一辆“有史以来最好的车”，那个时候没人相信，但最终Model S做到了，那时的特斯拉恐怕并不比今天的FF好多少吧！
特斯拉是金字塔顶层的物种，而FF是塔尖上的玩家，单纯从它的设定来看，我们就能清晰地发现贾跃亭其实是在“追求极致”。
贾跃亭在演讲中也曾说过，自己犯过一些致命错误，所有的这些都将是FF宝贵的财富。贾跃亭打造FF的“方***”没有任何问题，出问题的是乐视当初的扩张节奏。不要拿人设来看待FF91，这样对老贾不公平。
同时，一直处于资金紧张状态的FF91在恒大成为其第一大股东之后，应该说最困难的局面已经渡过，一旦年底实现量产，那么辉煌将会再次开启.
最后我想借用李宁的广告词：一切皆有可能。祝福老贾!祝福FF91!
不会成为豪车，只是用高价格做噱头。
对于这个人的事情，只看一件事，***跑路丢下一家公司不管，这是完全没有责任心的人。缺乏责任心的人，做不了实事。更别说汽车。或许汽车又是另一场更大的资本运作，他的理想，绝不是做好汽车。光看他对马云提问如果他是bat，他会怎么做，他的回答短短几分钟的***。足以验证他不是做产品的人。内心深处就是认定这个世界可以通过玩资本敛财，这是他的人生乐趣，而不是制造出多可靠的产品。他对产品根本没兴趣，产品只是实现他玩资本的手段。
在他的眼里，这个世界是可以任由他玩弄的，所以他又玩汽车，他认为公众智商都比他低得多，他可以随便找个简单的事情点燃公众的情绪，让大众无怨无悔追随他，现在还有人仰慕他，他看到了这块仰慕者的市场，期待被他遗弃的公司受到神仙眷顾奇迹般地涨起来。可悲可叹。
从目前看无法对FF有乐观的看法，FF的性能是不错，不过我更担心FF是不是安全的汽车，毕竟他的实力是要比特斯拉弱的。不晓得还有人记不记得乐视电视爆炸的事情，先买FF汽车开的做了小白鼠，汽车出问题可是会丢命的！！
谢邀。我实在是无法为贾跃亭乐观。
第一，在最需要他的时刻，贾跃亭义无反顾地跑路了，留下一众绝望的供应商，合作伙伴，银行，投资人，孙宏斌。
就在贾跃亭躲在美国奋发图强的期间，不知道有多少基金和银行经理被离职被开除，不知道有多少合作伙伴和供应商因现金流断裂而破产，更何况还有因买了乐视股票而爆仓***的人。你说，贾跃亭就算以后把所有的钱都还了，已经逝去的生命、已经破产的企业、已经被影响的无数人的职业生涯和人生路线，他能还吗?
最为啼笑皆非的是，在最后时刻他把自己的老婆送回国当人质，可以想象他的老婆这一段在国内生活得如何煎熬。你说，什么人还会对贾跃亭的人品抱有信心呢？
第二，说说他的汽车。拿法拉利跟他的车比，可以说法拉利从来没有被黑的这么惨吗？
法拉利是一种身份，是一种地位，是一种财富，对于不少人更是一种信仰。跑车界的扛霸子，NO.1，是有历史感沉淀和现代感奢华的车。说白了，法拉利最大的利器是品牌力!
可是贾跃亭造的这个车有什么呢？就算这上面所列的数据，可以跟法拉利相拮抗，可是市场上会认可吗？他能够降低成本曲线吗？它能够实现量产吗？这就算是特斯拉挣扎数年，至今也做不到的事。
至于他卖这么贵的理由，我想最重要的，就是，成本，降、不、下、来! 就如上面所说，这样，高科技装备的车，成本曲线的降低是一个大问题，再加上市场需面临巨大的不确定性，需求很难预期，固定费用难以摊薄，只好卖贵一点哦，也博一个噱头。
爱玩套路的人，永远爱玩套路。。我估计法拉第的套路是高举高打搞个法拉第树高端形象，然后推出低端产品。争夺市场。。许家印不是***，不会光看一个法拉第就下重注的。。。。不过贾是个***骗子
novate是什么汽车？
天际汽车，即ENOVATE,是集纯电动汽车研发、生产、销售和服务于一体的高端品牌。
秉承全球设计、顶尖品质、智能互联的品牌理念。团队成员由来自大众、保时捷、通用、沃尔沃、捷豹路虎等一流车企精英汇聚而成，核心成员均拥有20年以上行业经验。
天际ME7定位于一款SUV车型，它的外观设计非常个性时尚，***用曲面的造型设计，流畅度十分突出；流线动感的车身也让新车在空气动力学上有所建树，据官方宣称其风阻系数仅为0.28Cd。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4655/1963/1640mm，轴距达2825mm，其中宽度一项大大超出同级别SUV的平均水平。内部配置科技感十足，车内有五块显示屏幕，能够同时实现互联的效果，乘坐空间同样非常宽敞舒适，综合表现能力十分出色。
novate是天际汽车
天际汽车科技集团有限公司是集新能源汽车研发、生产、销售和服务于一体的高端出行科技企业。ENOVATE天际汽车秉承全球设计、顶尖品质、智能互联的品牌理念，致力于用创新科技去重构汽车的设计、品质与智能体验，不断颠覆对于汽车的想象，探寻未来绿色出行的无限可能，逐渐成为绿色智能出行的探索者和引领者。
是天际汽车牌子，是集新能源电动汽车研发、生产、销售和服务于一体的品牌，旗下产品涉及SUV、轿车与MPV，公司秉承全球设计、智能互联的品牌理念，致力于为天际用户打造有品、有趣的高端产品。
飞行汽车在中国以后会普及吗？
飞行汽车不能普及的原因概述
1：能耗决定了无法普及。普通的汽车在公路驾驶需要克服的阻力并不大，主要是车身整备质量在重力的影响下造成的车轮滚阻，其次则是高速行驶中大气环绕造成的风阻。克服这些阻力让汽车以合理的速度行驶只需要发动机输出几十马力即可，然而飞机则不然。飞行汽车以及飞机在行驶中需要克服的重力对整备质量的作用力，且必须实现升力大于这一参数，这就需要加大的马力；理想优化的飞行汽车需要300匹马力（米制马力）才能使一吨的重物起飞，试想要做出加速或高速飞行需要多少马力吧。
汽车想要实现飞行需要很大的马力，但是汽车搭载的活塞式内燃机想要实现如此大的马力很麻烦。首先活塞式发动机并不适合长时间高转速运行，否则即使有充足的润滑也会造成较大程度的磨损；所以即使某些2.5T~3.0T发动机可以实现300马力，但是这些机器在99%的代步运行时间中只会发挥¼~⅓的马力，只有在刻意感受驾驶乐趣或者超车竞速时才会短时间压榨出最强动力，这是汽车发动机能够实现足够高耐用性的原因。
所以活塞式发动机的汽车依靠原车发动机并不能合理的驱动驱动飞行，那么想要实现飞行则需要车辆增加安装另外两种发动机的其中一种。第一种是飞机使用的星型发动机，曲轴直接驱动螺旋桨的结构适合长时间高转速运行，但是噪音太大油耗也太高；第二种是考虑用超高转电机以直升飞机的形态飞行，内燃机作为增程器用以发电，这种模式能一定程度的降低能耗，但前提必须是车辆绝对的轻量化。
2：能耗与成本。内燃机不论是哪种类型，实现大马力的方式只有两种：小排量高转机，大排量正常转速发动机。前者参考F1方程式赛车，这种车辆使用的发动机只是1.6升的V6增压机，扭矩300N·m多一些并不算夸张；但是这些发动机的转速可以接近2万转，马力的计算公式为【（转速×扭矩÷常数）×1.36】，300N·m一分钟输出20000次就是855马力，这一动力储备足以驱动汽车飞行，然而接近F1的油耗普通人谁能接受呢？而且持续高转速的NVH也很容易造成听力系统的疾病。
那么除了高转速小排量发动机不适合选择以外，剩下的大排量普通转速发动机也无法胜任，因为这些机器虽然能一定程度降低转速解决模式与NVH的问题，但是能耗同样会很夸张。所以超高的用车成本决定了飞行汽车仍然无法普及，驾驶10L/100km油耗的汽车大部分人都会认为成本很高，面对理想轻量化之后还会有50~100L/100km飞行汽车，相信普及的概率是零，当然轻量化材料也贵的离谱。
3：安全驾驶无法实现。普通的汽车在公路上行驶已经造成了以百万计算的年均事故量，这还是在各种信号灯与严格交规的约束下得到的结果；飞行汽车在低空区域并不受到航线的管制，只要像空管申请空域即可正常飞行。那么这些车从地上飞到天上，面对几乎没有安全指引在低空无疑就像一群蝗虫，碰撞的概率不要太高；而在高空“追机”的结果必然是坠机，后果不堪设想。
面对无法有效管控的飞行汽车，面对超高能耗以及NVH体验可能会极其差的飞行汽车，相信99.99999%的人对这种车都不会感兴趣；同时面对是少则几十万多则几百万的简易型飞行汽车，绝大部分人也是没有消费能力的，难道不是吗？
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